當?shù)貢r間11月6日凌晨，美國共和黨總統(tǒng)候選人特朗普宣布在2024年總統(tǒng)選舉中獲勝。這一消息迅速攪動了全球市場，航運業(yè)也無可避免地置身其中。特朗普的勝選標志著“美國優(yōu)先”政策的回歸，對航運市場而言，這一政治動向可能掀起深遠的變局。

1.特朗普航運相關關鍵政策立場

美聯(lián)儲

特朗普在擔任總統(tǒng)期間多次批評美聯(lián)儲主席鮑威爾，要求更低的利率，并表示若當選將不再支持鮑威爾留任。他主張總統(tǒng)應在利率設定上有更大話語權(quán)，以通過其他方式降低通脹，而不依賴加息。這種施壓引發(fā)了共和黨內(nèi)對美聯(lián)儲獨立性的擔憂，類似于20世紀70年代為刺激經(jīng)濟而保持低利率的做法，可能導致通脹上升。

貿(mào)易和關稅

特朗普特朗普在第一個任期內(nèi)，打破了兩黨數(shù)十年來對貿(mào)易自由化的支持，對中國加征高額關稅，并對進口（包括從盟國進口）的鋼鐵、鋁和產(chǎn)品征收更具針對性的關稅。在第二個任期內(nèi)，特朗普計劃對中國商品增加至少60%的關稅，并對其他國家征收10%至20%的關稅。

能源與環(huán)境

特朗普認為氣候變化是“騙局”，并計劃取消電動汽車稅收抵免，終止綠色技術(shù)補貼，包括《通脹削減法案》中的激勵措施。他的政策綱領呼吁取消對美國能源生產(chǎn)的限制，并推翻拜登政府的環(huán)保規(guī)定，如燃煤電廠排放和甲烷泄漏的控制。

地緣政治

北約：特朗普對北約持懷疑態(tài)度，認為許多成員國未能達成防務支出目標，并曾多次暗示要減少美國在北約的角色，甚至曾考慮退出北約。盡管他在任期間并未正式退出北約，但他的政策引發(fā)了盟友對美國安全承諾的擔憂。

伊朗：特朗普采取“極限施壓”策略，通過嚴厲制裁限制伊朗的經(jīng)濟來源，試圖迫使伊朗達成更廣泛的核協(xié)議。他認為此策略非常成功，聲稱如果連任，將達成徹底消除核武器的協(xié)議。不過，特朗普的強硬立場也導致美伊關系進一步緊張。

俄烏：特朗普聲稱可以在24小時內(nèi)達成烏克蘭和平協(xié)議，可能會通過施壓讓雙方妥協(xié)。他傾向于與俄羅斯建立關系，但在實際政策上與普京的交涉成效有限。

中東：特朗普的《亞伯拉罕協(xié)議》促成了以色列與部分阿拉伯國家的關系正?；蔀槠渲袞|政策的主要成就。他傾向于減少在敘利亞和伊拉克的美軍駐扎，但也支持以色列的安全防御，盡管可能推動以色列“結(jié)束”與加沙的沖突。

朝鮮：特朗普采取了獨特的朝鮮政策，先是對金正恩強硬表態(tài)，隨后進行了破冰會晤。盡管他與金正恩多次接觸，試圖促成棄核協(xié)議，但最終未達成實質(zhì)性成果。如果再次當選，他可能會重新尋求與朝鮮談判。

2.全球航運市場影響幾何

特朗普政府一直以來的核心是“美國優(yōu)先”政策，這一政策的根本是保護美國制造業(yè)、打擊進口商品以減少貿(mào)易逆差。若新政府延續(xù)這一策略，勢必會對現(xiàn)有的全球供應鏈產(chǎn)生重大影響，特別是在中國作為全球制造業(yè)中心的情況下，重新樹立關稅壁壘將對航運市場形成直接沖擊。

特朗普在上任期間所掀起的關稅風暴、去全球化潮流，以及對能源、環(huán)境議題的強硬立場，已然為各大航運板塊帶來了深刻影響。而如今，特朗普再次入主白宮，航運市場將面臨更復雜、更具挑戰(zhàn)性的局面。從集裝箱到干散貨，再到油氣運輸，各細分市場都將隨著他的政策變化產(chǎn)生新一輪的震蕩與調(diào)整。

集裝箱航運：全球化步伐受阻，貨物流向生變

集裝箱航運一直以來對全球化、自由貿(mào)易的依賴程度極高，因而也最容易受到地緣政治動蕩的沖擊。特朗普的高額關稅政策意圖不僅限于貿(mào)易對手中國，甚至可能波及到更多友邦。

分析公司Sea-Intelligence指出，短期內(nèi)，對集運市場而言，這可能會導致部分進口商加緊向美國輸送貨物，以規(guī)避即將到來的關稅。但中長期看，供應鏈和貨物流動將不可避免地發(fā)生變化。進口商會想方設法調(diào)整采購模式，以盡量減少關稅影響，“這對航運公司來說不一定是壞消息，僅僅意味著可能需要調(diào)整航運網(wǎng)絡以適應不同的貿(mào)易流量。”

以往的中美航線將逐步失去份額，而更多替代性航線如中墨線則可能迎來增長。正如ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon所說，“貨物仍會流入終端消費者的手中，只是途徑改變。”集裝箱航運公司需要快速適應這些新流向，并且積極調(diào)整運力網(wǎng)絡，以保證業(yè)務不因政策的調(diào)整而受挫。這種去中心化趨勢正是全球貿(mào)易碎片化的顯著特征。

氣體運輸：不確定性放大

對于LNG和LPG運輸市場來說，特朗普的政策可能將其推向新的不確定性。其一向?qū)剂闲袠I(yè)態(tài)度友好，對清潔能源則不以為然。

船舶經(jīng)紀公司 BRS 最近發(fā)布的一份報告指出，中國是美國液化石油氣和液化天然氣的主要進口國，任何對這些流量的威脅都可能“顛覆”運輸市場。特朗普回歸后可能更加依賴行政令和關稅來調(diào)整貿(mào)易，對航運公司來說，不僅意味著政策風險增加，也帶來了運營的不確定性。

油輪市場：制裁和沖突的“雙刃劍”

特朗普在油輪市場的影響力主要體現(xiàn)在其對中東地區(qū)、特別是對伊朗的強硬立場上。

Ardmore Shipping)首席運營官Mark Cameron在9月曾表示，特朗普的上臺意味著俄烏戰(zhàn)爭可能會很快結(jié)束，這對油輪貿(mào)易來說是一大利空，而潛在的新政府可能會對伊朗采取更為嚴厲的政策，對油輪貿(mào)易而言則是積極因素。

盡管解除俄烏沖突可能會對油輪需求產(chǎn)生短期壓力，但更嚴厲的伊朗制裁將迫使灰色油輪退出市場，提升合規(guī)船舶的需求。

特朗普的政策總是充滿不確定性，正如Foreguard Shipping首席執(zhí)行官Alan Hatton所言，“對全球而言的壞消息，往往對航運市場并不完全不利。

GSB Tankers 高級顧問 Henrik Hartzell 預測，隨著特朗普重返白宮，航運業(yè)應該預見到更大的“運營復雜性”。

根據(jù) BRS 的分析，伊朗原油和凝析油出口量最近達到 160 萬桶/日，為 2018 年以來的最高水平。BRS 預計，特朗普當選后，新一屆美國政府將迅速加強對伊朗石油工業(yè)現(xiàn)有制裁的執(zhí)行，包括其用于出口石油的灰色油輪網(wǎng)絡。

干散貨市場：貿(mào)易戰(zhàn)余波不減，農(nóng)產(chǎn)品及鋼材首當其沖

干散貨市場曾在上一輪中美貿(mào)易戰(zhàn)中首當其沖，農(nóng)產(chǎn)品和鋼材運輸需求尤其明顯受到波及。特朗普對中國農(nóng)產(chǎn)品進口的限制政策令中國轉(zhuǎn)而進口巴西大豆。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，中美貿(mào)易戰(zhàn)導致2018年和2019年全球干散貨噸海里增速分別下降了0.5%。

若特朗普再次發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)，不難預見中國將繼續(xù)減少對美農(nóng)產(chǎn)品進口，這將對干散貨市場形成長期打擊。而若形成類似“商品聯(lián)盟”的全球化碎片化格局，干散貨航運的未來將更加復雜。

托克集團首席經(jīng)濟學家Saad Rahim對兩大商品集團的發(fā)展?jié)摿Ρ硎緭鷳n，一邊是俄羅斯、伊朗、印度和中國，另一邊是歐洲、美國和拉丁美洲。

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展組織技術(shù)與物流司司長Shamika Sirimanne指出，自2017年貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)以來，中美貿(mào)易持續(xù)下滑，中國自美進口下降8%。她警告稱，基于地緣政治而非經(jīng)濟原因的供應鏈多元化，可能導致貿(mào)易效率下降和供應鏈變長。

汽車運輸：電動車“出口潮”遇逆流

拜登政府對中國制造的電動汽車加征100%的關稅。而特朗普在美國底特律發(fā)表集會演講時曾揚言，當選總統(tǒng)后，將對中國汽車加征200%、甚至1000%的關稅。這不僅是對汽車制造業(yè)的一次逆流，也將直接沖擊汽車運輸市場的供需平衡。

對汽車運輸公司而言，電動車出口的大幅受限可能導致運輸需求回落。這也使得汽車運輸企業(yè)在評估未來業(yè)務時需要更多關注市場的不確定性。

綠色航運：全球一致步伐受阻，區(qū)域政策或抬頭

特朗普對氣候變化的冷漠態(tài)度可能會削弱國際海事組織（IMO）在全球去碳化進程中的領導力。Sea-Intelligence的分析師指出，特朗普勝選，IMO的全球減排目標可能面臨擱淺，反而會刺激各國在區(qū)域范圍內(nèi)出臺更多自有的減排政策。

同時，特朗普在環(huán)保政策方面的“倒退”可能令LNG等清潔燃料的推廣速度減緩。一方面，傳統(tǒng)燃料需求上升，另一方面，航運公司對新技術(shù)和清潔燃料的投資意愿降低，導致行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型步伐放緩。

這種政策的轉(zhuǎn)向意味著航運公司必須應對更復雜的多元化政策，跨區(qū)域航運的合規(guī)成本將進一步上升。對于正面臨去碳化壓力的航運公司而言，這不僅是環(huán)保合規(guī)的挑戰(zhàn)，更是成本結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)。

3.在動蕩中前行

在海運圈聚焦看來，特朗普的“2.0”版政策充滿不確定性，他的“逆全球化”立場、保護主義傾向以及對氣候變化的無視，將不可避免地為航運市場從帶來更大的市場波動。然而，其中也蘊含著新的機遇。全球化與區(qū)域化供應鏈、能源格局的重構(gòu)、環(huán)保議程的搖擺，都將成為航運市場新一輪洗牌的動因。

面對特朗普政策可能導致的供應鏈重組，航運公司必須認識到區(qū)域化、友岸外包和近岸外包的發(fā)展趨勢將逐漸成為新的常態(tài)。另外，全球化的腳步放緩，但并不意味著各區(qū)域市場的活力消失。相反，東南亞、非洲等新興市場在未來幾年內(nèi)將持續(xù)增長，成為全球物流鏈條的新支點。航運公司在此過程中可以抓住機遇，適時進入新興市場，通過與當?shù)馗劭诤臀锪鞴痰暮献?，打造更加緊密的區(qū)域化網(wǎng)絡，從而在逆全球化的浪潮中立于有利地位。